tentang saya : suka kebut" an di jalan.
Nama/Nrp: Edward/210180197
SATRIA F 150 / RAIDER R 150
Satria f 150 pertama muncul pada awal 2005, itu juga masijh kira-kira. tahun 2004 sebenarnya sudah ada si Satria f 150, cuma masih berstiker atau berlabel RAIDER R 150, tuh di negara asalnya, di Thailand, pada 2004 tu belinya harus dari importir umum.Imagenya dari tahun ke tahun terus menguat, trust Konsumen terhadap The fastest Underbone ini meningkat cukup fenomenal . basis mesin satria F, 150cc 4tak DOHC(Double Over Head Camshaft), 4 Valve.
Pepatah bilang; tak ada gading yang tak retak.
Gitu juga di motor yang bisa dibilang lagi booming" nya saat ini.... Pasti ada aja problemnya, baik ringan atau berat. Contoh di Suzuki Satria FU 150. Sosok dan performa emang oke, tapi ada beberapa hal dikeluhkan pemiliknya, termasuk saya sendiri. Di antara nya :
Karburator Vacum
Banyak ditemui mengeluarkan bensin atau banjir, Indikasi lain, besutan sulit langsam. Bahkan tarikan juga mbrebet. karena karet vakum di karbu yang menempel pada skep itu sobek. (tapi selama saya paki belum pernah sobek, hanya kurang mantap saja karburator vakum). Indikasi lain penyebab karet vakum koyak, diakibatkan oleh gesekan kotoran yang menempel di peranti itu. Karena lewat celah yang sobek itu, bisa kemasukan air atau udara, sehingga campuran bahan bakar dan udara jadi kacau. Hasilnya motor sulit digas sekaligus, karena terasa seperti bensin Ngucur atau mbrebet.
Nah, soal karbu banjir, biasanya dikarenakan jarum pelampung termakan atau aus. Hasilnya pelampung yang bertugas mengatur kapasitas bensin masuk dan keluar jadi tidak sesuai kebutuhan. Kadang melebihi batas takarannya. Kalo langsam tak beraturan, Itu karena jarum skep aus. Pemicunya sama, bisa karena usia pemakaian dan faktor kotoran. Sehingga kerja jarum pun jadi tak maksimal lagi. Kalo sudah begitu, jarum skep harus diganti baru.
Kaki-Kaki
Saat motor itu didorong terasa berat atau seret. bisa saja bearing roda atau pun rantai dan gir yang sudah tidak berfungsi normal lagi, perlu di lakukan penggantian akan bearing tsb. Misal rantai kendur atau matanya sudah aus, tergerus gigi sproket. begitu juga di girnya, sudah tajam.
Hasilnya, peranti penggerak ini susah disetel. Mau tak mau harus diganti baru.
Kemudian bearing. Jika komponen ini sudah afkir, akan menyebabkan bunyi-bunyian di bagian roda. Efek lain, bisa memicu piringan cakram speleng.
Sebab perputaran cakram jadi gak rata. Jadi segera dibetulkan dan diganti baru, sebelum merembet ke komponen lain
TIPS-TIPS Enak buat harian, ato kenceng" an, yang pernah saya pakek.
Karburator
|
PE 28 |
|
28mmslidecarb(kotak) |
|
lebih jozz ganti karbu std Fu dgn karbu ukuran 28mm, teserah mau pake pe, pwk,dan sejenisnya. ukuran 28 pas buat harian, karena karbu yang dipakai satria bertipe vakum dan berukuran 26mm. Kabel gas juga harus diperhatikan, karena kabel gas bawaan Fu pasti bakalan susah kalau di pakai ke karbu 28. Solusinya pake kabel gas yang cocok atau pake kabel gas punya shogun\
CDI
Ganti Cdi orisinil nya, Karena satria F sekalian yg suka dibawa ngebut pasti kecewa deh kalau pake Cdi bawaan . Cdi bawaan Satria F bersifat limiter (dibatasi rpm) yg kalau udah masuk rpm 11 Rb nyekek mesin atau triak", solusinya ganti dgn yg aftermarket (contoh : Rextor, BRT, Xp, Shindengen etc). pokoknya setelah ganti CDi, tarikan semakin mantaB dahh, Tapi aku saranin sih kalau udah ganti cdi racing, sekalian ganti per klep, soalnya ada kejadian piston nabrak camshaft gara - gara pake cdi racing tapi per klep nggak di ganti. Satu lagi jangan lupa pake bensin yang oktannya tinggi (pertamax), karena percuma kalau mesin udah bagus tapi pembakaran rendah
kanlpot
nih gambarnya langsung dari motor ku sebelum IA pergi meninggalkan saya... TT hahahahaha
intinya, biar pembuangan nya semakin ngelos, dan performa mesin motor semakin mantab. semua yang di atas telah saya buktikan dan Hasilnya.....
MANTAB